Miura-Mania bei den Monterey-Auktionen 2024
Die Wörter „Supersportwagen“ und „Lamborghini“ gehen heutzutage Hand in Hand. Ein Grund dafür ist der Miura von 1966 bis 1973. Er hat den Automobilhersteller aus Sant’Agata Bolognese auf den Weg der auffälligen, grell gefärbten Exoten gebracht, auf dem er sich noch immer befindet, und setzte Maßstäbe in Bezug auf Schönheit und Leistung, die die Ära definierten. Doch erst in den letzten Jahren wurde dieser König der Stiere zu einem ernstzunehmenden Sammlerauto mit siebenstelligen Preisen. Vor fünfzehn Jahren wurden die meisten Miuras für mittlere sechsstellige Beträge verkauft. Ihr mittlerer Zustand 2 Wert ist seitdem um fast 700 Prozent gestiegen, und nach einem Weltrekord von 4,9 Millionen Dollar für einen Miura SV bei einer Auktion letzten Monat ist klar, daß Miuras im richtigen Zustand und mit den richtigen Spezifikationen weit in die Millionen gehen können.
Das ist einer der vielen Gründe, warum wir die Monterey-Auktionen nächsten Monat im Auge behalten. Zwischen vier Auktionshäusern werden während der Car Week fünf Miuras unter den Hammer kommen. So viele auf einmal wurden noch nie angeboten, und alle drei Varianten des Miura – P400, P400 S und P400 SV – sind vertreten. Werfen wir einen Blick auf alle fünf...
1968 Miura P400
Lamborghini stellte das Chassis des Miura auf der Turin Auto Show 1965 vor, und selbst die nackten Mechanikteile, mit gebohrten Löchern in der Monocoque-Karosserie und dem neuartigen seitlich montierten Motor, der mit Weber-Vergasern bestückt war, sorgten bereits für Aufsehen. Danach vergab Lamborghini den Auftrag, dieses Mittelmotor-Wunder einzukleiden, an Bertone, das den Auftrag an den jungen Marcello Gandini weitergab. Das, was Gandini entwarf, war sein erster großer Erfolg. Road & Track beschrieb die Form als „eine Übung in Automobilkunst für eine besonders begeisterte Art des Fahrens.“
Die serienreife Version debütierte 1966 auf dem Genfer Salon und trug nun einen Namen – P400 –, wobei „P“ für Posteriore (Heck) und „400“ für den Hubraum des V12 in Dezilitern stand. Doch Ferruccio Lamborghini wollte auch einen richtigen Namen und entschied sich für Miura, nach einem berühmten Züchter von Kampfbullen. Seitdem zieren Bullenkampfthemen die Embleme von Lambos. Was ursprünglich als reines Werbemittel gedacht war, wurde schnell zu einem echten Produktionsmodell, und Lamborghini baute fast 300 Exemplare der ersten Serie der P400-Versionen des Miura.
Die frühen P400-Modelle haben die meisten Eigenheiten und Mängel und sind allgemein weniger wert als ihre späteren Exemplare. Doch dieses Exemplar, das bei Gooding & Co. gelistet ist, wird als komplett mit den Originalnummern übereinstimmend dargestellt, und die Farbe Azzurro Cielo (Himmelblau) ist eine außergewöhnliche Wahl. Eine umfassende und korrekte Restaurierung des Fahrzeugs begann 2018, und für Monterey 2024 wird ein Schätzwert von 2,0 bis 2,4 Millionen Dollar angegeben, was am oberen Ende der aktuellen Wertspanne für P400-Modelle liegt.
1969 Miura P400 S
Die erste Reihe bedeutender Upgrades für den Miura kam 1969 mit dem P400 S. Dieses Modell erhielt belüftete Bremsscheiben, elektrische Fensterheber, optionale Klimaanlage, überarbeitete Hinterachsfederung und verbesserte Reifen. Höherverdichtende Nockenwellen sowie größere Vergaser und Ansaugkrümmer sorgten zusätzlich für weitere 20 PS, sodass die Gesamtleistung auf 370 PS stieg.
Dieser Verde Miura über Blau P400 S war zuvor im Besitz von David „Salt“ Walther, einem Rennfahrer in NASCAR, USAC, CART und im Bootssport. Er erhielt eine angeblich dreijährige Restaurierung auf Concours-Niveau, die 2008 abgeschlossen wurde, und wurde in den späten 2010er Jahren sowie Anfang der 2020er Jahre erneut mechanisch überarbeitet. Mecum hat keinen Schätzwert für das Auto, aber die aktuellen Werte für den P400 S liegen bei 2,55 Millionen Dollar für ein Fahrzeug im Zustand 2 und erreichen bis zu 2,9 Millionen Dollar für ein Fahrzeug im Zustand 1.
1969 Miura P400 S
RM Sotheby’s beschreibt diesen Giallo Fly über Dunkelgrau P400 S als „ein ausgezeichnetes Fahrerauto“, und die Liste der Upgrades untermauert diese Aussage. Zu den Verbesserungen gehören ein geteiltes Ölsumpfgehäuse (da bei früheren Miuras wie diesem Motor und Getriebe ursprünglich dieselbe Ölversorgung nutzten), vordere Chassis-Versteifungen, eine feste vordere Stoßdämpferstrebe, modifizierte Rahmenrohre zur besseren Luftführung zum Kühler und den vorderen Bremsscheiben sowie gebohrte SV-Bremsen mit Carbon/Kevlar-Belägen und geschlitzten Stahlleitungen. Der bekannte Lamborghini-Testfahrer und Ingenieur Bob Wallace hat außerdem den Motor neu aufgebaut und eine Ansa-Abgasanlage sowie ein Sperrdifferential hinzugefügt.
Diese geschmackvollen Verbesserungen machen diesen Miura fahrerfreundlicher, doch die vielen Änderungen im Vergleich zur Werksoriginalität, einschließlich der Farbänderung (von ursprünglich Silber über Senfgelb) und dem Alter der Restaurierung (1990er Jahre), halten den Preis schätzungsweise niedrig. Das Fahrzeug wurde zuletzt Ende 2020 bei einer Auktion für 1,16 Millionen Dollar verkauft, und die Schätzung für Monterey 2024 liegt bei 1,3 bis 1,6 Millionen Dollar. Wenn es unter diesen fünf Autos ein „Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis“ gibt, könnte dies dasjenige sein.
1970 Miura P400 S
Zu den vielen Beweisen für die atemberaubende Schönheit dieser Autos gehört, dass sie genauso gut in Braun und Gold aussehen wie in leuchtendem Grün oder Orange. Doch dieses Fahrzeug bietet mehr als nur seine Luci del Bosco („Lichter des Waldes“) Lackierung über Gobi (beige) Vinyl mit Stoffeinsätzen. Neu in Italien ausgeliefert, gelangte es Anfang der 1980er Jahre in die USA und ging bald in eine statische Lagerung – nicht in die Garage, sondern ins Wohnzimmer seines Besitzers in East Rockaway, New York. Das klingt... unpraktisch, aber immerhin sitzt ein Miura sehr tief. Wahrscheinlich hat er nie den Fernseher blockiert!
Anfang dieses Jahres wurde das Fahrzeug schließlich aus seinem Wohnzimmer-„Limbo“ befreit, was anscheinend den Abriss einiger Innenwände erforderte. Der Wagen ist komplett unrestauriert und war in Miura-Kreisen bis zu seinem Wiederauftauchen unbekannt. Die Spezifikationen, der Erhaltungszustand und die Farben sind große Pluspunkte, die potenzielle Bieter begeistern sollten. Für Pebble Beach wird ein Schätzwert von 2,0 bis 2,5 Millionen Dollar angesetzt.
1971 Miura P400 SV
Nach dem P400 S kamen die nächsten großen Änderungen beim Miura mit dem P400 SV im Jahr 1971. Lamborghini senkte die Frontpartie ab, um das Aufschaukeln der Vorderachse bei hoher Geschwindigkeit zu verringern, überarbeitete die Hinterachsfederung und verbreiterte die hinteren Kotflügel für breitere 15-Zoll-Reifen mit niedrigem Profil. Die freiliegenden, einfahrbaren Scheinwerfer verloren außerdem ihre charakteristische schwarze Umrandung, die einige als „Wimpern“ bezeichnen, während neue Nockenwellensteuerzeiten, größere Einlassventile und neu abgestimmte Vergaser 385 PS erbrachten. Spätere SV-Modelle erhielten zudem einen geteilten Ölsumpf, um eine separate Ölversorgung für Motorblock und Getriebe zu gewährleisten. In Monterey wird in diesem Jahr nur ein SV angeboten, und es handelt sich um eines der späteren Modelle mit geteiltem Ölsumpf. Neu nach Deutschland ausgeliefert und mit werkseitiger Klimaanlage ausgestattet, wird es mit seinem Originalmotor präsentiert.
Wer das automobile Internet schon eine Weile verfolgt, hat dieses Auto wahrscheinlich schon einmal gesehen. 2013 sorgte es für Schlagzeilen, als es in London kurz nach einem mechanischen Service in Flammen aufging. Damals in Gelb lackiert, erlitt es erhebliche Schäden, brannte aber nicht vollständig ab, sodass genug vom Auto als wiederherstellbar erachtet wurde, um eine Restaurierung zu rechtfertigen. Diese fand 2015 in Italien statt. Viele ehemalige Lamborghini-Mitarbeiter führten die Arbeiten durch, und Lamborghini-Testfahrer Valentino Balboni soll das Projekt beaufsichtigt haben. Zum Zeitpunkt des Feuers hätte dieses Lamborghini weniger als eine Million Dollar wert gewesen sein, aber für die Auktionen in Monterey in diesem Jahr liegt die Schätzung bei 2,8 bis 3,5 Millionen Dollar.
