Monterey Auction Week 2024 – Top Ten Verkäufe und Analyse

Wieder einmal war classic-analytics live vor Ort auf der Monterey Auction Week, besuchte Auktionen und Events und sprach mit Händlern, Sammlern und vor allem mit Autofans aus aller Welt.

Der Gesamtverkaufserlös aller Auktionen fiel im Jahresvergleich um weniger als 3 % auf insgesamt 391,6 Millionen Dollar.

Luxusautos verkauften sich weniger gut: Die Verkaufsrate für Autos vor 1981 im Wert von über 1 Million Dollar sank auf 52 % im Vergleich zu 63 % für modernere Exemplare. 73 % der Supersportwagen, die weniger als vier Jahre alt und über 500.000 Dollar wert sind, wurden verkauft.

Sammler hochwertiger Fahrzeuge kauften nicht die Klassiker, die den Markt jahrzehntelang dominierten, sondern wandten sich stattdessen modernen Sammlerstücken zu. Die „Pablo Picassos“ der Sammlerwagenwelt, Ferraris, die vor 1974 gebaut wurden und über 1 Million Dollar wert sind, verkauften sich schleppend. Sie hatten zuvor von einem Boom während der Pandemie profitiert und eine durchschnittliche Verkaufsrate von 84 % in Monterey über die letzten drei Jahre erreicht, doch diese ist in diesem Jahr auf nur noch 51 % gefallen. Ferraris im Wert von über 1 Million Dollar aus der Zeit nach 1974 wurden zu einer Rate von 67 % verkauft.

Rennwagen der 1990er Jahre wie der Porsche 911 GT1 und der Ferrari 333 SP wurden verkauft (für 7.045.000 bzw. 5.120.000 Dollar). Diese könnten die nächsten Rennwagen der 1950er- und 1960er-Jahre auf dem Markt werden, da Ferrari-Wettbewerbsfahrzeuge aus dieser Zeit einen durchschnittlichen Hammerpreis von 5,5 Millionen Dollar erzielten, aber nur eine Verkaufsrate von 62 % hatten. Im Gegensatz zu den Rennwagen der 1950er- und 1960er-Jahre sind die Versionen aus den 1990ern nicht straßenzugelassen, eigentlich ein Manko aber: Trackdays sind heute viel populärer als noch vor 20 Jahren.